kit plug in avec adapteur et maxxecu race.
.Capteur de température d'air d'admission (IAT)
.Capteur de température du liquide de refroidissement (CLT)
.Capteur de position du papillon (TPS)
.Sonde lambda (WBO): Utilise le capteur directement connecté à l'ECU sans électronique supplémentaire. Compatible avec Bosch LSU 4.2 et 4.9
.2entrées de déclenchement. VR ou numérique. Détection automatique du niveau de déclenchement. Les signaux sont traités par un processeur entièrement séparé pour des performances optimales et une immunité aux interférences.
.2 capteurs de température supplémentaires. Peuvent être utilisés comme interrupteurs ou pour contrôler des fonctions supplémentaires.
.2 entrées pour capteur de cliquetis.
.6 entrées 0-5 V supplémentaires. Peuvent être utilisées pour des capteurs supplémentaires, tels que la mesure de la pression d'huile/carburant.
.4 entrées numériques supplémentaires utilisées pour les capteurs de vitesse (VR / Hall) ou les interrupteurs.
.8 entrées EGT TYPE-K/N (1200 °C/2200 °F) dans un faisceau séparé.
Sorties:
8 sorties d'injecteurs low ou high impédence. 1 à 2 injecteurs haute ou basse impédance par sortie. 8 A par sortie.
8 sorties d'allumage. Signal 5 V pour piloter les modules d'allumage, les boîtiers CDI ou les bobines.
9 sorties auxiliaires basse tension supplémentaires pour des fonctionnalités supplémentaires. Réglables pour contrôler pratiquement tout type de moteur, comme les pompes à carburant et les soupapes de ralenti. GPO 1-8, 10 (2 A), GPO 9 (5 A).
2 sorties de pilotage +12 V supplémentaires (GPO 15, 16) (2 A).
4 sorties moteur supplémentaires (ex. accélérateur électronique). GPO 11-14 (2 A).
Bus CAN pour les modules d'extension, CAN OEM, OBDII
Communication USB pour le réglage avec MTune
Bluetooth pour connexion aux appareils mobiles avec MDash
8 Mo de mémoire pour l'enregistrement interne, jusqu'à 1000 Hz.
Tension d'alimentation : 8-22 V
Processeur principal ARM Cortex-M3 120 MHz. Trois processeurs supplémentaires pour gérer le déclencheur, les injecteurs et la détection de cliquetis
Résolution à l'allumage : 0,1 degré
Résolution sur les injecteurs : 0,001 ms
Mise à jour des calculs de carburant et d'allumage 2000 fois par seconde
La communication PC la plus rapide du marché
Fréquence d'échantillonnage de 50 Hz sur toutes les entrées EGT
Fréquence d'échantillonnage jusqu'à 1000 Hz sur les entrées analogiques, voir la documentation technique.
Poids : 880 g
155 x 195 x 40 mm (points de fixation inclus, connecteur non inclus)
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